YAMAHA ヤマハRMX220 ドライバー 10.5 純正Rシャフト

¥12025

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商品の説明

ヤマハのドライバーRMX220です。
未使用に近い美品で購入し、練習場で2回と1ラウンド使用しましたが、私には合わなかったため、出品します。
慣性モーメントが最大級の5760、彈き系フェーズでボール初速も速く、ゆっくり振っても気持ち良く真っ直ぐに飛んでいきます。

ヤマハ RMX 220 ドライバー（10.5度）
ブランド：YAMAHA RMX
利き手：右用
ヘッド体積：460 CC
ロフト角：10.5度
シャフト：純正Rシャフト
調節機能：ロフト角調節機能ライ角調節機能（トルクレンチ付）

（以下、マーク金井さんコメントより抜粋）

マーク金井の評価点総合評価4.3点
ルールの上限に迫る大慣性モーメントで、芯を外しても真っすぐ飛ぶという「ヤマハ RMX 220 ドライバー」。曲がらないだけでなく、飛距離性能も高いと評判のドライバーを、マーク金井がじっくり試打して検証する。

どんなゴルファーに向いているのか？

・直進性が高い弾道で飛距離を伸ばしたい人
・テークバックでフェースを開かない人

「RMX 220」の慣性モーメントは5780g・cm2と、ルール上限の5900 g・cm2に迫る数値で、ヤマハ史上最大であることをアピールしている。

フェースの厚みは約54ミリで、「120」よりも2ミリほど薄い。アドレスすると、フェース面はスクエアでストレート感が強く、フェースプログレッションが非常に小さい。ドライバーだが、アイアンでいうところのグースネックに見える顔つきに仕上げられている。

ヘッドのカラーは鮮やかなピアノのようなブラック。ヤマハは塗装の仕上げ方が丁寧なことで定評があるが、「RMX 220」もこれまでと同様、楽器をほうふつさせる美しい仕上がりだ。

ソールに目を転じると、フェース側にはヒールとトウにかけて2本の溝が刻まれる。ヘッド内部は、クラウンからソールに続く一連のリブとホーゼルで、フェース周りをリング状に固定する“ブーストリング”というテクノロジーを採用。これによってエネルギーが集中してボールに伝わり、初速が大きくアップするとのこと。

シャフトとヘッドは脱着式、いわゆるカチャカチャ式になっており、装着方向を変えることで、ライ角とロフト角（フェース向き）を変えられる。